表面上看智能手机的发展对汽车信息娱乐系统有一定的促进作用，当人们习惯在手机屏幕上面戳来戳去的时候，人们也会习惯在汽车信息娱乐系统上面用手指点击那些需要的功能。但是事实上在世界上第一部IBM Simon出现之前，触屏技术就已经运用在汽车上面了。别克Riviera GM（Buick Riviera GM）作为别克车系中的经典车型，早在1986-1970年间就已经率先使用了触屏技术。

早在1986年，别克公司就展现出了惊人的远见。在1986年的Riviera车型中就加入了触屏技术，而到了现代Riviera系列以及是别克车系中的一颗璀璨的明珠。别克展示了惊人的远见，是第一个提供触摸屏系列生产的型号，新的1986年里维埃拉。现在，第七代里维埃拉已经不是普通的别克了。它的发展阶段在很大程度上受到了汽车业两次持续变化的影响。

       首先，母公司通用汽车(GeneralMotors)正在缩减其投资组合中的大部分本土游艇产业，其次，别克(Buick)希望将自己重塑为高档豪华汽车的供应商，以吸引更年轻、更富有的买家对这个品牌产生兴趣。每辆Riviera都标配了一个9.0英寸的触摸屏，这是一个在当时无可否认的原始但极具创新性的屏幕。

       信息娱乐系统名为图形控制中心(GCC)，当Riviera开始生产时，印刷的宣传材料吹嘘说GCC系统更换了91台控制装置，减少了一大堆杂乱的按钮，使Riviera的仪表板变得更干净、更简单。当时在当时的时代，人们还停留在像素风的显示屏上面，苹果的Macintosh Plus可以作为一台当时最先进的机器。所以人们很难去有兴趣购买一辆装了中控屏幕的汽车，对于这种超前的设计，人们还是持观望态度。

GCC系统具有极大的未来主义色彩，这种超越了时代的设计让当时所有人都感到震惊。它提供基础的功能显示平均油耗以及日期和时间，还可以让司机调整立体声音量，改变电台，设置气候控制。还有一些基础的功能比如，显示油箱剩余燃料以及车门的关闭情况。稍显不足的是，每单你点击某个功能之后，它会回应你一阵难听的噪音，但是反应速度迅速，一些基础的功能都比较完善。

别克最在1984年就开始测试这个系统，而经过两年的试验和调整之后，终于在1986年把它安装到汽车上面，为车迷们带来这种未来的驾驶体验。但是不论是过去还是现在，尖端技术的应用都伴随着高昂的价格。在1986年的车型年里，Riviera的起价为19，831美元（约137000元人民币）这一数字在2019年大约46，000美元（大约为360000元人民币）。

同等的价位，消费者可以获得一辆凯迪拉克或者宝马三系，一块触控屏的价格就让这辆别克赶上了这两个豪车品牌。而在之后的时间里，别克逐步完善了汽车触控屏的功能。别克在1988年增加了一个可选的电子罗盘和一个手机电话簿功能，而在之后的日子里，别克逐渐推出了好几款不同级别的带触控屏的汽车。

按照一般技术的发展潮流来看，触控屏技术应该很快就会传遍整个汽车行业，而且在上世纪90年代初，通用汽车(GeneralMotors)的规模甚至超过了2019年，因此GCC的技术很容易渗透到其他品牌，比如雪佛兰(Chevrolet)和凯迪拉克(Cadillac)。

       但是事情却并没有向这个方向发展，早期的驾驶者们对触控屏技术十分抵触，他们抗议为了一些不太重要的信息而去把视线从路上移开，把手从方向盘上拿开是一个得不偿失的行为。当时现有的技术无法让消费者们认可触控屏这个理念，而高昂的价格更是会让人望而却步，别克公司的尝试一度放弃了触控屏这个超未来的技术。

与此同时在大洋彼岸的日本，汽车制造商们已经开始在本土市场尝试触摸屏技术。1990年马自达推出了第一款带有触控屏技术的汽车马自达Eunos Cosmo，在再之后丰田和三菱公司也相继的推出了一些带有触控屏技术的车型。

但是这项技术一直与主流买家无关，它只存在于少数高端、昂贵的汽车。触控屏技术的普及化似乎遥遥无期。

直到随着技术的发展，GPS和电子后视镜技术的出现，才让汽车制造商们开始看重触控屏技术，新技术对于一块屏幕的硬性需求让触控屏技术得以重获新生，加上当时苹果和三星推出的智能手机，这一次人们对这个新技术已经做好了准备。

而随着技术的不断提升，触控屏能够为驾驶者带来越来越多的方便驾驶体验。人们也越来越离不开这块屏幕，到现如今触控屏已经成为了汽车的标配。正如同人们在不断探索新技术一般，人们对于汽车的开发也是在不断地前进。在过去看来是高端科技的触控屏已经普及在了人们的日常生活中，而现在的如全息投影和自动驾驶之类的高端技术也一定会在未来普及。

汽车制造商们从未停止过对技术的探索，不断地为大家带来各种便利的技术和强大的车型。我们总是会享受到更方便快捷的驾驶体验。